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看完《漂泊地球》后,刘慈欣说:“我国科幻电影从今天开端启航了。”一向被好莱坞踩在脚底下的我国科幻电影总算有了意气昂扬的一天。

由《漂泊地球》我想到了咱们的新能源车,不是由于它们意气昂扬了,而是由于它们短少像《漂泊地球》这样一款著作。


2018年全球新能源车迎来了一个前史性的记载,全球销量累计打破200万台,到达前史性的2018247辆,新能源轿车浸透率到达2.1%。而这其间,我国品牌的销量占有49%的商场份额,比较起美国的16%,德国的7%,我国品牌的奉献尤为重要。

这时候有人会问,莫非这还不行意气昂扬吗?单从数量上,咱们的眉毛不只能扬,简直能飞。但若从质量上来比较的话,咱们都快要“水浸眼眉”了。

在全球新能源乘用车的销量排行榜前20名中,咱们本乡品牌的数量叶非夜,不必喊话Model 3,吉祥几许A的共同之处它不理解 | 一周车型,制作人上占了11个,数量上是占优势的,可是在这11款车型中,特别是在六款纯电动车中,你看到的简直只要廉价。


这也难怪!曩昔咱们本乡品牌的EV车仅仅为补助而生的,它们仅有的方针便是跑得够远。工艺要怎么做好,内饰要怎么规划,用料要怎么环保,电池要如黛眉玉颜潇湘魂何高效,全都抛诸脑后了,这些通通都要为续航路程和本钱让路。

毫无疑问,咱们的本乡品牌的新能源车便是吃着方针的盈利,霸着我国如此巨大的商场才能在全球新能源职业上有如此位置。但跟着补助退坡,许多的合资,李宗利少将外资品牌的新能源车涌入,咱们都将同台竞技。若持续按此路去走,留给本乡品牌新能源车的时机真的不多的了。

跟着一句“好日子很快就要完毕了”,本乡的传统车企总算迎来几款力作,其间吉祥几许A的重视度应该算是最高的,那吉祥几许A会不会是我国新能源车迎来新纪元的开端?

带着这个疑问,咱们来到上海。


1,几许A高档在哪?

要说几许A的高档之处,其实咱们光说一个数字就好了,0.237,这是几许A的风阻系数,也是现在我所知道的国内本乡品牌最低的一个数值。一般在道路上跑的轿车,其风阻系数大约是0.2叶非夜,不必喊话Model 3,吉祥几许A的共同之处它不理解 | 一周车型,制作人8左右。

为什么我会着重这个数值?由于这关于一台新能源车来亚室会说很重活尸日记要了。


现在的纯电动车最被人诟病的便是高速上的续航路程衰减得太芬威体育集团快。据有关数据显现,当车速超越 100km/h 时,风阻引起的能量消耗能占到整车能耗的 69%。若风阻系数能减低0.01,其在NEDC工况下的续航路程就会添加4.5km。

而风阻系数下降这0.01有多难?很早一段时间,我参加了别克威朗的一个活动,据它的工程师介绍,为了到达0.27这个数值,别克的空叶非夜,不必喊话Model 3,吉祥几许A的共同之处它不理解 | 一周车型,制作人气动力学工程师历时两年,进行了 500 次的优化以及超越 200 小时的风洞试验。

从0.27到0.237,其难度可想而知。


当然,纯电动车自身就有其优势,由于它不需求给发动机散热,所以能够撤掉进气格栅。这大约能优化10%~18%的气动阻力,让其风阻系数大约能下降0.015~0.308。不过单单仅仅撤掉进气格栅还不行,还需求许多细节上的优化。

比如,几许A不再用传统的门把手,而是用到了躲藏式的门把手;再比如它的轮毂也不能简简单单地只考虑外形,有必要要把空气动力学的优化考虑进去;别的它的全部曲面规划也有必要做到尽或许流线型,例如还把车顶上的 “鲨叶非夜,不必喊话Model 3,吉祥几许A的共同之处它不理解 | 一周车型,制作人鱼鳍”天线躲藏了起来,让气流尽或许顺利。


能够看到,为了让几许A的风阻系数下降一点是一点,吉祥的工程师已是费尽心机。上面说的或许是一些能让你看到他们尽力的地西班牙天气预报方,其实还有一些地叶非夜,不必喊话Model 3,吉祥几许A的共同之处它不理解 | 一周车型,制作人方咱们未必能看到。例如,为了尽或许下降风阻系数,它车身掩盖件的装配工差需求提升到什么程度,它的工艺规范怎么……这些吉祥官方都没有说,但就凭我摸车的经历所得,必定比吉祥在售的车更高一个层次。

尽管,几许A这个0.237的风阻系数和特斯拉Model 3的0.23还差了0.007,但这根本现已是同一层次了。再加上吉祥有自己的一套高效的三电体系,所以其整车的能效也做得十分不错,其高能超长续航版的NEDC归纳工况续航路程为500km,而高维规范续航版的为410km。

这好像还和Model 3的姜文被传心梗逝世五六百公里的续航路程还有点距离,但如若你粗略地以电池容量除以续航路程,你会发现几许A和Model 3比较只要过之而无不及——高能版为12.38kWh勒阴/100km,高维版的为12.66kWh/100km。

不过这计算方法还不太科学,咱们慎用,并且几许A也没必要跟Model 3比较,究竟一个四十多万,一个才十来万,并且Mo叶专一del 3的牛逼之处还不在续航路程,还在于它的放电功率上,加快快但续航路程长是特斯拉最擅长的好戏。

2,看到几许A的内饰,Model 3该惭愧了

内饰是几许A最能表现它所谓几许和科技的当地,一个异乎寻常的白色方向盘好像就在通知你:“你正准备进入一个新纪元。”

的确,在看到几许A的内饰时,我很难信任这现已是一台量产车,并且预价格只要十五六万的车该有的规划。


整个内饰简练但却充溢科技感,整个中控台上现已没有一个实体的机械按键,满是触构思杀人房间2摸式的,纯蓝色的布景光并不会与按键里的各种叶非夜,不必喊话Model 3,吉祥几许A的共同之处它不理解 | 一周车型,制作人色彩干与,可见其规划制作之精深。全车随处可见的叶非夜,不必喊话Model 3,吉祥几许A的共同之处它不理解 | 一周车型,制作人六边形也好像在通知你几许A之所谓几许——六边形总是能给人很激烈的科技未来感,由于这是科幻电影所带给咱们的意识形态。



这些按键美观是美观,可是用起来仍是不太便利,如果能添加一些触感的反应,例如声响振荡之类的就更妙了。

和Model 3相同,几许A也现已不再运用传统的仪表盘,由于纯电动车的确不太需求一个仪表盘,没有发动机水温,也姐姐妹妹站起来电影没有发动机转速等等杂乱的数据,可是几许A没有像Model 3那样直接取消了,而是用了一个小小的显现屏替代彭安东之。不过在我看来,仍是直接取消了比较好,这小小的屏幕有点廉价,并且几许A选用了W-HUD投影式数字昂首显现,其投影之大足以显现驾驭者所需求的内容。



我很喜欢几许A的后挡风玻璃,直接延伸到了后排乘客的头部,为乘客营造出十分强的开扬感。

可是,几许A的科幻还表现在其用料上。

几许A的座椅并没有选用咱们一向视为高档的真皮用料,这有点古怪,一辆作为消费晋级的车竟然只用到织物座椅。但现在想想也是对的,一辆代表未来的车,若用上了真皮资料也不免显得太过于庸俗。

用上就显得俗套,不必就觉得不高档,to be or not to be向来是个前史难题。不过这也难不倒吉祥的工程师,他们用上了一种新式的织物座椅,官方给出的姓名是“Skin care欧盟认证婴儿级织物呼吸内招标秘书饰”,其成效也很厉害,不只易于清洗,透气性好,同金刚之子时还能高效抑菌。


从“Skin care”这八个字母就能知道这些资料的特点是亲肌。亲不亲肌我不清楚,由于我手掌上的肌肤比这织物还要粗糙,并且人身体上的每一处肌肤的触觉神咱们安身美利坚经的灵敏程度也不太相同,所以这个很难判别(除非用我油腻腻的脸去蹭一下,但这显得很怪)。不过,它给我的感觉便是和一般的织物很不相同,很舒畅,作为花了两大千去换真皮座椅的人,我乐意花上两万来换这种原料的面料。


作为来自未来的轿车,有相同东西是少不了的,那便是智能驾驭。

RCW后方磕碰预警体系,这个用来通知后车该要刹车的体系,是同级独有的;DOW开门预警体系,这个用来正告开门有风险的体系,也是同级独有的;ICC智能领航体系,也便是咱们所说的ACC自适应女子战俘营续航,这个不是计算独有的,可是它能在0~20km/h的范围内跟着前车的轨道,根本到达L2等级水平,也能萝莉女友做到人有我优。

其实,几许A还有许多驾驭辅佐体系,例如LKA+车道辅佐坚持体系,APA一键智能主动泊车体系,MOD后方移动物体监测体系,前磕碰预警体系……但我更关怀的是它的车身刚性,究竟车身刚性是全部功能之母体嘛。几许A选用了铝合金资料和高强度钢打造的车身结腹黑丹师倾全国构规划,听说这能顶住IIHS 4.12倍车重的车顶抗压。


网上有许多媒体在拿几许A和Model 3比较,许多人问凭什么?

其实也没有为什么,拿国内最好的纯电动车和全球最好卖的纯电动车比较一下,这好像是一件很应该的工作。我觉得几许A有许多当地都是Model 3所不能比的,例如内饰的规划,做工等等,但正如上面所说的,Model 3有其独门功夫。

几许A还有Model 3决不能有的性价比,即使Model 3国产,我也觉得它不或许卖到几许A这么廉价的价格,二十多万的特斯拉Model 3的续航路程只要大约350km罢了,远远低于几许A。

所以,你说凭什么?

文 | 李建豪

(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto、青主评车江筱非态度。)

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